Ausbau der Ost-West-Achse Köln
Gemütlich in der Linie 1 sitzen, statt im Gedränge stehen? In einigen Jahren soll das wahr werden. Längere Stadtbahnen sollen für 50 Prozent mehr Fahrgäste Platz bieten.
Was wir planen
Weil die Taktzeiten in der Innenstadt nicht mehr verdichtet werden können, realisieren wir eine andere Lösung: Die eingesetzten Stadtbahnen werden zukünftig 90 statt 60 Meter lang sein.
Aktuelles
Zwei Möglichkeiten für die Innenstadt
Oberirdisch oder unterirdisch – wie fährt die Stadtbahn künftig durch die Innenstadt?
Zwischen der Haltestelle Universitätsstraße und der Deutzer Brücke werden zwei Ausbaualternativen gleichberechtigt geplant: Eine verläuft oberirdisch, die andere unterirdisch. Nach abgeschlossener Vorplanung fällt der Rat der Stadt Köln die Entscheidung, wie gebaut werden soll. Am 29. Mai 2024 hat die Verwaltung die Beschlussvorlage für den politischen Variantenentscheid in der Innenstadt in die Beratung gebracht.
Visualisierungen zur Innenstadt
Für die ober- und unterirdische Ausbau-Alternative der Kölner Innenstadt haben wir Visualisierungen anfertigen lassen. Diese ersten Gestaltungsideen (Stand 2023) sollen Ihnen einen Eindruck vermitteln, wie der Stadtraum und die möglichen Tunnelhaltestellen nach dem Bau aussehen könnten.
Faktencheck des Expertenteams
In der öffentlichen Debatte um den oberirdischen oder unterirdischen Stadtbahn-Ausbau gibt es 6 Themen, die missverständlich interpretiert werden. In unserem Faktencheck liefern wir Ihnen dazu die wichtigsten Informationen. Erfahren Sie zum Beispiel, warum keine Taktverdichtung möglich ist und was es mit der Nutzen-Kosten-Untersuchung auf sich hat.
Planungsprozesse
Ein so bedeutendes Verkehrsprojekt wie der Ausbau der Stadtbahn auf der Ost-West-Achse durchläuft viele Planungsphasen. Das Erstellen von Machbarkeitsstudien ist dabei nur ein erster Schritt.
